La facturación del clúster aeroespacial vasco crece hasta 3.413 millones y los motores ganan peso frente a las aeroestructuras
La industria aeronáutica vasca acelera. El clúster Hegan cerró 2025 con una facturación de 3.413 millones de euros, un 30,5% más que en 2019, y los motores aeronáuticos se consolidan como principal motor de negocio: aportan ya casi el 59% del total, frente al 41% de hace seis años. El peso creciente de la aviación comercial y el empuje de los programas de Defensa sitúan a ITP Aero, la compañía vasca especializada en motores, en el centro de esta expansión.
Los motores desbancan a las aeroestructuras como principal fuente de ingresos
La transformación del sector es notable si se compara con los datos previos a la pandemia. En 2019, la facturación de Hegan, el clúster que agrupa a las empresas de aeronáutica y espacio de Euskadi, fue de 2.615 millones de euros. De esa cifra, el 53% procedía de las aeroestructuras y el 41% de los motores aeronáuticos.
Seis años después, la estructura del negocio ha cambiado de forma significativa. Según los últimos datos del clúster, los motores aeronáuticos han pasado a representar casi el 59% del total, mientras que las aeroestructuras han descendido al 29%. En términos absolutos, la facturación global ha crecido hasta los 3.413 millones de euros, lo que supone un incremento del 30,5% respecto a 2019.
Este cambio responde, en buena medida, al comportamiento de la aviación comercial, que tiene un efecto especialmente potente sobre los fabricantes de motores. En el caso de ITP Aero, el negocio vinculado a la aviación comercial representa más del 70% del total de la compañía, según las cifras divulgadas por la fuente.
ITP Aero, el gran impulsor del aumento de facturación del clúster
El peso creciente de ITP Aero en el conjunto del sector aeronáutico vasco y español es una de las claves de esta evolución. La empresa, con sede en Zamudio (Bizkaia) y presencia internacional, ha visto reforzado su papel en el mercado de motores, un segmento estratégico tanto para el clúster vasco como para la industria aeronáutica estatal.
El texto de la fuente señala que la relevancia de ITP Aero en la industria aeronáutica española está "yendo a más", y lo atribuye a varios factores: el crecimiento del mantenimiento, la recuperación de los programas de Defensa y la ampliación de estos programas. Todo ello ha llevado a la compañía a realizar una mayor inversión en sus plantas, como ha sido el caso de las instalaciones en Bizkaia, México y Estados Unidos.
El contexto internacional es favorable. La pujanza del sector aeronáutico en todo el mundo alimenta la demanda de motores, un mercado en el que ITP Aero ocupa una posición destacada. La fuente habla incluso de una "edad dorada" para la aeronáutica vasca hasta 2050, aunque no aporta cifras concretas más allá de la facturación recogida.
Un sector clave para la economía vasca con proyección internacional
Los datos de Hegan reflejan la importancia de la aeronáutica para la economía vasca. El clúster agrupa a decenas de empresas del sector, que abarcan desde la fabricación de componentes hasta el mantenimiento y la ingeniería, y su facturación conjunta supera ya los 3.400 millones de euros.
El incremento de la actividad no se limita a Euskadi. Los planes de inversión de ITP Aero en México y Estados Unidos indican que la compañía vasca busca aprovechar el ciclo alcista global, apoyándose en una red de plantas que le permiten atender a los grandes fabricantes de aviones y a los programas de Defensa de varios países.
La evolución del clúster vasco contrasta con la tendencia general de la industria española, donde la aeronáutica se sitúa como uno de los sectores más dinámicos. El papel de ITP Aero en este escenario refuerza la posición de Euskadi como uno de los polos industriales de referencia en el ámbito de los motores aeronáuticos.
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